配资平台官网网址长安汽车获214家机构调研：长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（附调研问答）

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　　长安汽车（000625）12月16日发布投资者关系活动记录表，公司于2025年12月16日接受214家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。投资者关系活动主要内容介绍：

　　问：请公司简单介绍一下获得L3级自动驾驶准入许可的基本情况？

　　答：12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50KM/h）。此次获得批准，不仅是对智能网联汽车准入和上路通行试点工作部署的实证，也是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现。依托“天枢智能”自研技术体系以及自研打造的SDA架构等领先技术，长安汽车在L3级自动驾驶的设计研发、测试验证、生产运营、持续迭代等方面积累了经验，沉淀了领先管理能力和体系能力，为中国汽车工业迈入自动驾驶量产应用奠定了重要基础。

　　问：请问自动驾驶速度区间限制在0-50KM/h的原因，该功能的实用价值有多大？

　　答：选择0-50km/h是基于用户实际使用场景和先进技术安全应用的考量。我们的设计始终以用户需求为核心，优先解决高频、高负荷的拥堵驾驶场景，该功能具有较高的实际使用价值，能够全面覆盖用户的拥堵场景，尤其对于城区通勤用户，具备每日高频使用的适用性。作为首批准入试点，核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追求技术上限。未来将通过持续迭代，有序拓展适用场景，为用户提供更完善的高阶自动驾驶体验。具体而言：首先是速度选择原因：长安汽车TJP交通拥堵自动驾驶系统的设计速度为0-60km/h。基于对日常用户情况的调研及城市交通分析报告，发现0-50km/h的速度范围已能覆盖用户在拥堵场景下的需求。因此，首阶段将优先考虑用户实际需求和城市拥堵状况，结合先进技术安全应用的目标，预留10km/h的安全余量，开放速度范围为0-50km/h。其次是基于用户价值：在拥堵场景中（也是用户最大痛点场景），驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了驾驶负担，更希望此场景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。尤其在低速行驶时，用户对此类功能的需求更为迫切。根据实际测试数据，重庆内环每日均具备使用该功能的条件。

　　问：请问当前获批的L3技术平台及传感器方案如何？

　　答：公司采用了先进的七重冗余架构，包含制动、转向、电源、通讯、感知、控制、交互；感知方面采用行业领先的高分辨率4D成像毫米波雷达、视觉、超声波等五重感知融合；创新应用4D雷达微多普勒效应，全球首搭微碰传感器，使系统不仅支撑纸箱、锥桶等泛障碍的识别，还提升在恶劣天气、鬼探头、恶劣天气及前前车急减速等场景中的适应能力，同时系统能有效应对二次碰撞场景问题，使系统在ODC内性能最优。公司采用自研算法，核心围绕算法优化、软硬充分结合、分布式计算、新型传感器应用四个方面的措施，确保系统在设计运行条件内安全可控，实现在极限场景下的技术兜底。

　　问：请问公司对于L3的安全是如何考虑的？

　　答：长安汽车始终视安全和质量为生命线，把先进技术的安全应用放在首位。获批车型配备了行业领先的4D成像毫米波雷达,在ODC范围内可替代激光雷达,且在5类17个极限场景(如遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气)性能行业最优。在算力方面,TJP系统依托软硬件结合与算法的持续优化,显著降低了NPU的算力需求;通过采用分布式感知计算,大幅减少了主芯片的资源消耗,总体满足在ODC范围内系统需求。经过大规模测试验证500万公里以上,准入期间TJP激活里程超15万公里,期间未发生同责及以上事故,且无任何违规事件。同时,长安汽车在下一代L3系统中,也将基于扩展ODC的需求来增加激光雷达。车型还将支持基于5G蜂窝网(Uu接口)的V2X通信能力,并同步推进基于直连通信(PC5接口)的V2X试点。

　　问：请问公司对L3商业化落地后续有什么样的规划？

　　答：预计2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向C端用户的产品准入和市场投放。

　　问：后续申请L3的品牌与车型节奏如何？未来L3车型的价格带规划如何？

　　答：公司有完整的L3规划，阿维塔、深蓝、启源后续逐步会有相应车型推出。随着L3规模的扩大，未来可以下沉到15万级别的车型。

　　问：公司L3是由长安车联B端运营吗？与现有Robotaxi有何区别？

　　答：长安车联科技为运营主体。牌照上有很大区别，Robotaxi为测试牌照，是临时的且有时效限制，公司相关车型为正式牌照（铁牌）。

　　问：请问为什么公司获得首批L3准入？

　　答：（一）长安汽车L3能力研发启动早长安汽车从2017年开启L3自动驾驶能力研发，2020年能力上车，2021年已开始在深蓝应用，2023年11月申报准入，2024年6月长安汽车成为首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企，2024年11月长安是首个进入产品测试与安全评估的企业，本次工信部公告的是首批应用车型为深蓝SL03。（二）以全生命周期闭环安全体系能力绘就安全底色产品验证方面：依托CA-PDS《长安整车开发体系》，融合功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全等四大安全建立自动驾驶系统专用集成设计开发体系，涵盖五个层级七个过程八大领域，为自动驾驶系统可靠性、可维护性和安全性提供坚实的技术基础。测试验证方面：依托CA-TVS（长安整车验证体系），以“智能汽车安全技术全国重点实验室”及TMMI4级认证的“长安汽车天枢智能实验中心”为支撑，构建以“模拟仿真-封闭场地-实际道路-数据闭环-安全监测”为核心的五大验证支柱，采用行业首创的“两能四性一评价”方法体系，以数亿公里淬炼的多维验证数据，驱动安全闭环。质量管理方面：①“一套流程+三大看板+107项指标+10余项工具方法”的软硬集成质量管理系统，让安全可靠“可复制、可规模化”；②可信软件迭代打造版本唯一真实来源，实现整车软件的全生命周期精准管控。安全监测方面：安全监测平台三级双向互通，稳定运行18个月，数据准确率100%，建设3级数据监控预警，预警发布成功率100%，同时依托13个制度规范，通过7x24小时云端网络安全及车辆实时运行数据的风险分析预警及监控，全时在线守护上路运行。（三）源于长安汽车一直以来坚持创新求变，以安全审慎自研率先探索L3商业化落地方案，积极响应国家战略部署的责任和担当;

　　调研参与机构详情如下：

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